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市況低迷
１１月に入ってから為替市況は全面的に静かになり売買取引量も激減した。
１０月の１００年ぶりと言われる大暴落（日本円暴騰）で多額の損失を計上した輸出関連企業や一般投資家は、今はチャートを見るのさえ嫌だろう。
「天井三日、底百日」と言われるほど低迷の期間は長い。
＄／￥はＮＹ株式に連動した小動きに終始し、ポンドやユーロは底値確認の日々である。
１０月末頃に言ったとおり来春には明るい陽射しも見えてくるだろうから、忍従してこの冬を過ごして欲しいと念願する。
このような期間の投資戦法は「小幅利食い」である。
基準値を決め(例えば$/\なら９３円以下５０銭ならドル買い、以上５０戦ならドル買い...と言うような。)そして、ストップロスオーダーと利食いオーダーを必ず入れて売買すること。
なにせ、時間がかかるし、何時なんどき新展開が出現するかもしれないのだから....。
過去最高の円高場面は、４月上旬に出現。
米自動車ビッグスリーへの金融支援案が決定し議会で審議される運びとなったが、順調に決定し施行されたとしても来年４月以降はどうなるのかな〜？？
ＣＥＯは改めて真のリストラを敢行しなければ、中国やインドの自動車に取って代わられる日が近くなるだろう。
日本航空の社長の年棒を週給と勘違いするほどの高給取りが、来年度は年棒１ドルにすると発表したが、議会の反響は暖かくはならなかったが、全米自動車協会も頭を切り替えないと自滅の道を辿ると今度ばかりは思い知ったであろう。
労働者のためと称して行った数々の政治活動は、結果として労働者の雇用を激減させることになったのだから。
日本車の米国輸出の象徴とも言えた大型自動車運搬船「追浜丸＝おっぱままる」の名前の源、日産自動車の追浜工場が消え米国に建設されて久しい。
この工場を始めとする日本企業の現地生産を、米国人労働者の雇用対策として承認しておきながら、パワーハラスメントやセクシャルハラスメント訴訟を支援して経営を妨害したのもこの全米自動車協会だし、ＣＯ２削減に関する京都議定書の批准を阻んだのも、バイオエタノール燃料増産による穀物価格暴騰・世界食糧危機を演出したのもここである。
大衆が容易に所有・利用できる車「Ｔ型フォード」を発明したのは米国なのだから、ガソリン消費を激減できる大衆車が造れない筈はないだろう。
Ｆ１レースよりも、燃料電池、太陽電池等電気を動力とする自動車レースがメジャーになる日も遠くないかも．．．？？
新たな金融危機の火種が露呈したか？？？。
�．▲薀崋鹹更駭∨�の一つ「ドバイ」のバブルが破綻？？？巨大建設プロジェクトが中断、停止の危機？？？
��農林中金のサブプライムローン関連損失は一兆円規模に？？？と夕刊誌が大見出し。
日経新聞では「資本力強化のためとして増資発表」も、大手金融機関は自社のコンプライアンス規程にある投資比率を守ったために免れた損失だったが、農林中金ではこれを無視した結果だと言う。
正常な金融(営業)活動ができない焦りが規定を無視し損失を拡大させたとのこと。
経営幹部はもとより、株主、監査役までもが責任をとらなければ増資の引受先も現れないだろうが、国が税金で支援し天下り役人を送り込んだとしたら経営改善どころか政党がぶっ飛ぶ事態になるだろ。
長銀救済の愚作は繰返されてはならない。
ぶっ潰して、真の農家保護・勧奨政策を打ち出さないと農水省も消えるかもしれない。
１１月に入ってから為替市況は全面的に静かになり売買取引量も激減した。
１０月の１００年ぶりと言われる大暴落（日本円暴騰）で多額の損失を計上した輸出関連企業や一般投資家は、今はチャートを見るのさえ嫌だろう。
「天井三日、底百日」と言われるほど低迷の期間は長い。
＄／￥はＮＹ株式に連動した小動きに終始し、ポンドやユーロは底値確認の日々である。
１０月末頃に言ったとおり来春には明るい陽射しも見えてくるだろうから、忍従してこの冬を過ごして欲しいと念願する。
このような期間の投資戦法は「小幅利食い」である。
基準値を決め(例えば$/\なら９３円以下５０銭ならドル買い、以上５０戦ならドル買い...と言うような。)そして、ストップロスオーダーと利食いオーダーを必ず入れて売買すること。
なにせ、時間がかかるし、何時なんどき新展開が出現するかもしれないのだから....。
過去最高の円高場面は、４月上旬に出現。
米自動車ビッグスリーへの金融支援案が決定し議会で審議される運びとなったが、順調に決定し施行されたとしても来年４月以降はどうなるのかな〜？？
ＣＥＯは改めて真のリストラを敢行しなければ、中国やインドの自動車に取って代わられる日が近くなるだろう。
日本航空の社長の年棒を週給と勘違いするほどの高給取りが、来年度は年棒１ドルにすると発表したが、議会の反響は暖かくはならなかったが、全米自動車協会も頭を切り替えないと自滅の道を辿ると今度ばかりは思い知ったであろう。
労働者のためと称して行った数々の政治活動は、結果として労働者の雇用を激減させることになったのだから。
日本車の米国輸出の象徴とも言えた大型自動車運搬船「追浜丸＝おっぱままる」の名前の源、日産自動車の追浜工場が消え米国に建設されて久しい。
この工場を始めとする日本企業の現地生産を、米国人労働者の雇用対策として承認しておきながら、パワーハラスメントやセクシャルハラスメント訴訟を支援して経営を妨害したのもこの全米自動車協会だし、ＣＯ２削減に関する京都議定書の批准を阻んだのも、バイオエタノール燃料増産による穀物価格暴騰・世界食糧危機を演出したのもここである。
大衆が容易に所有・利用できる車「Ｔ型フォード」を発明したのは米国なのだから、ガソリン消費を激減できる大衆車が造れない筈はないだろう。
Ｆ１レースよりも、燃料電池、太陽電池等電気を動力とする自動車レースがメジャーになる日も遠くないかも．．．？？
新たな金融危機の火種が露呈したか？？？。
�．▲薀崋鹹更駭∨�の一つ「ドバイ」のバブルが破綻？？？巨大建設プロジェクトが中断、停止の危機？？？
��農林中金のサブプライムローン関連損失は一兆円規模に？？？と夕刊誌が大見出し。
日経新聞では「資本力強化のためとして増資発表」も、大手金融機関は自社のコンプライアンス規程にある投資比率を守ったために免れた損失だったが、農林中金ではこれを無視した結果だと言う。
正常な金融(営業)活動ができない焦りが規定を無視し損失を拡大させたとのこと。
経営幹部はもとより、株主、監査役までもが責任をとらなければ増資の引受先も現れないだろうが、国が税金で支援し天下り役人を送り込んだとしたら経営改善どころか政党がぶっ飛ぶ事態になるだろ。
長銀救済の愚作は繰返されてはならない。
ぶっ潰して、真の農家保護・勧奨政策を打ち出さないと農水省も消えるかもしれない。
- 2008/12/08 16:06
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